今日特讯!宝钢终止分拆宝武碳业上市:A股“拆A”遇冷潮

博主:admin admin 2024-07-02 00:22:35 701 0条评论

宝钢终止分拆宝武碳业上市:A股“拆A”遇冷潮

上海 - 2024年6月18日,宝钢股份(600019.SH)发布公告宣布,终止分拆子公司宝武碳业科技股份有限公司(以下简称“宝武碳业”)至创业板上市。公告中并未详细说明终止的原因,只是笼统地表示为“基于目前市场环境等因素考虑”。

宝钢股份终止分拆宝武碳业上市,是近期A股“拆A”遇冷潮的又一个案例。自2024年4月证监会发布《首次公开发行股票再融资审核实施细则(2024年修订)》以来,已有数十家上市公司宣布终止分拆计划。

分析人士认为,A股“拆A”遇冷潮主要有以下几个原因:

  • **监管趋严。**证监会对“拆A”的监管日趋严格,要求上市公司必须符合更加严格的条件才能分拆上市。
  • **市场环境变化。**近年来,A股市场整体低迷,估值水平下降,不少公司认为此时分拆上市并非良机。
  • **自身经营因素。**一些拟分拆的子公司自身经营状况不佳,盈利能力较弱,难以吸引投资者。

**宝钢股份终止分拆宝武碳业上市,也引发了市场对公司未来发展战略的担忧。**宝武碳业是宝钢股份的核心子公司之一,主要从事焦油精制产品、苯类精制产品与碳基新材料的研发、生产和销售。2022年,宝武碳业营收152.87亿元,净利润5.14亿元。

**有分析人士认为,宝钢股份终止分拆宝武碳业上市,可能意味着公司将调整对宝武碳业的战略布局。**未来,宝钢股份可能会更多地依靠自身内部力量来发展宝武碳业,而不是将其推向资本市场。

**A股“拆A”遇冷潮对A股市场的影响尚待观察。**如果“拆A”趋势持续下去,A股市场的新股供给可能会减少,进而影响市场整体活跃度。

蔚来李斌建言电池新时代:协力攻坚 共创未来

重庆 - 在2024中国汽车重庆论坛上,蔚来创始人、董事长兼CEO李斌针对电池寿命问题发表了重要讲话,呼吁业界共同关注并解决这一电动汽车发展中的关键挑战。

李斌指出,目前电动汽车的电池寿命普遍无法与整车寿命相匹配,这将带来一系列问题,包括电池更换成本高、环境污染加剧以及消费者体验下降等。他强调,"车的寿命应该超过电池的寿命,这是一个比较大的问题⋯⋯呼吁大家提前关注这个事情,开发长寿命电池,为长期的电池质保,除了质保,以后的售后也要做规划。"

针对电池寿命难题,李斌提出了一系列切实可行的建议:

  • 加大研发力度,攻克电池技术瓶颈:应鼓励企业和科研机构加大对电池材料、电池结构和电池管理系统的研发投入,不断提升电池能量密度、循环寿命和安全性水平。
  • 建立健全电池回收利用体系:应加强电池回收利用体系建设,提高废旧电池的回收率和资源化利用率,降低电池生产对环境的影响。
  • 倡导理性消费,延长电池使用寿命:应引导消费者养成良好的用车习惯,例如避免电池过充过放、定期进行电池保养等,延长电池使用寿命。

李斌还强调,在汽车产业加速内卷的背景下,"合作的重要性不容忽视"。他认为,单纯的价格竞争缺乏层次,应该更多地关注于提升产品和服务的价值。他呼吁行业能够注重产品的创新和价值提升,而非仅仅局限于价格战。

**业界人士普遍认为,李斌的呼吁具有重要现实意义。**电池寿命问题是制约电动汽车大规模推广应用的关键因素之一。只有协力攻坚,共创电池新时代,才能推动电动汽车产业的可持续发展。

附:

  • 蔚来汽车于2016年成立,是一家致力于设计、制造和销售智能电动汽车的全球化新兴企业。
  • 截至2024年6月,蔚来已在中国市场建立了超过1000座换电站,并计划在未来三年内将换电站数量扩展至10000座。
The End

发布于:2024-07-02 00:22:35,除非注明,否则均为科技新闻原创文章,转载请注明出处。